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【新能观察】新基建下的 「 电动充电桩 」 布局规划思考

作者:丁磊
文章附图


电动汽车充电桩是新型的城市基础设施,也是发展电动汽车所必须的重要配套设施,加快充电设施规划建设,是落实国家新能源汽车产业发展战略的客观需要,是完善城市基础设施、方便居民生活、促进城市低碳发展的重要举措。


近期,电力行业发力“新基建”,加速布局特高压、人工智能、新能源汽车充电桩等重点项目。本文对电动汽车充电桩建设发展现状进行了分析,提出了目前所面临的突出问题,并对其布局规划作出了建设性意见。


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01 充电桩市场建设现状


2020年政府工作报告提出“加强新型基础设施建设,发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。”充电桩、新能源汽车纳入新基建,成为国家基础设施建设的重点。


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近两月时间,包括北京、上海、天津、三亚、江苏在内的多个城市及省份,都先后出台了充电桩建设方案。天津围绕新能源汽车推广应用,结合城市公共停车场和小区停车位建设,已确定年内新建新能源汽车充电桩4000余个。


02充电桩规划建设的突出问题


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随着新能源汽车的迅速发展,电动汽车充电桩成为重要市政基础设施,但在实际应用过程中,存在电动汽车充电难、充电桩利用率低、充电设施布局不均衡等问题,主要原因在于前期建设阶段未充分考虑充电设施建设过程中土地、成本、服务、便利性等制约因素,缺乏统一规划指引。


渤海新能华源设计院丁磊表示:“目前国内充电桩建设所面临的突出问题,一是充电设施规划用地获取困难,场地选址难度大;二是建设充电站需要大量的资金,建设回收期长,运营压力大;三是受制于动力电池的性能,采用快充模式充电也需要2-3个小时才可以充满电,充电设施利用率较低;四是充电设施获取电力对电力系统有一定影响,需要从用电角度提前谋划,确定接入和消纳方案,提前布点电力供应设施。”


03充电桩建设布局规划建议


汽车一天的位置主要有3 个,出发点、目的地和行驶在路上,大部分停留时间都是在出发点和目的地,只有长途旅行时道路的占用时间会多一些。在出发点和目的地都有车辆的集聚区,现阶段车辆的集聚区一般都是停车场、路面和地下停车位,因此,在集聚区设置合适的充电桩是非常重要的。


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现阶段处于新能源汽车推广进程中,目标客户群体比较固定,主要集中在公共交通区域、特定行业领域和部分私家用车,其运行规律、使用习惯、停放地点及时间等方面都具有规律性,充电基础设施的建设需要更加贴近用户,满足用户的需求,根据用户使用点匹配建设充电桩群。


同时,充电设施的设置还应充分考虑本区域的配电网现状,电动汽车充电站运营时需要高功率的电力供应支撑,在进行充电设施布局规划时,应与电力部门协调,将充电设施建设规划纳入城市电网规划,将充电设施选址、用地情况提前与规划局和国土局协商,并争取纳入城市总体规划及控制性详细规划中。


渤海新能提供专业的区域配电网规划、区域能源规划、配电网工程智能设计软件、电网配套工程项目等服务,解决充电桩市场面临的突出难题,基于在电力行业深耕十余年的经验,彻底打通项目前期咨询、规划、设计,编制,后期施工现场管理管控等关键性节点,同时能够帮助用户协调在工程建设中相关单位的工作,为用户提供个性化服务。


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尾声:电动汽车充电站是电动汽车发展所必须的基础设施。布局合理的电动汽车充电站规划对电动汽车的普及发展将起到不可替代的作用。在国内,电动汽车行业还处于萌芽阶段,对城市范围内的充电站布局规划研究才刚刚起步。



本文作者:渤海新能 华源设计院 丁磊

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